日前，图啥欢喜汽车正式宣告已经以及WM Motor Holdings Limited（简称“威马汽车”）签定了非约束性并购动向书，欢喜妄想增发确定数目的汽车新股并购其股东持有的100%股权。而就在9月8日，并购威马与Apollo出行才适才“散漫”。威马

那末下场来了
，图啥明眼人都能看出威马再翻身的欢喜可能性不大 ，欢喜汽车又为甚么要笼络威马呢 ？着实说事实仍是汽车供需——威马能提供甚么
、欢喜需要甚么。并购

在通告中
，威马欢喜汽车夸张，图啥当初威马具备两座工业4.0尺度的欢喜智能制作基地，而且是汽车造车新权柄中具备整车能耐的一家。尽管，并购更关键的威马仍是威马手握两张新能源汽车破费先天 ！

家喻户晓，造车先天已经不断两年不发放了
，随着政策的收紧，入局造车的门槛很可能越来越高。纵然是高调跨界造车的小米，至今也仍未官宣亮明造车先天 ，那末换做其余硬实力不如小米的玩家，入局难度无疑更逾越良多。于是 ，威马的“两证”便是其中间相助力
，也是当初我国市场中仅有份的稀缺“门票”。

欢喜汽车自建树以来，主歇营业从汽车金融睁开到搜罗二手车 ，如今已经是奢华二手车市场的主要经销商之一 ，经营根基盘还算不错。2019年登录美股后，股价以及市值尽管持久大起过，不外总趋向仍因此落为主，急切需要开拓新的支柱营业。刚巧威马片甲不留 ，但新能源汽车赛道一片火热，欢喜方愿望捉住这次机缘。